Parním vláčkem na Martinské slavnosti v Bohušově

  Letošní parní sezóna na Osoblažce sice oficiálně skončila, přesto se naskytla vhodná příležitost zatopit parní lokomotivu Resita U46.002, nahodit motor Faura TU38.001, sestavit vlak a vyrazit na trať směrem do Osoblahy.

  Uspořádání takové akce v podzimním počasí je vždy ošemetné. Počasí je nestálé, sluníčka málo, teploty skromné a tak jsem předpokládal, že se akce zúčastní jen skalní příznivci parních vlaků. Do Osoblahy jsme vyrazili brzy, cestou nás provázely přízemní mlhy. O to příjemnější byl příjezd do Třemešné po 9. hodině, kde nás přivítalo slunečné počasí. Zatopená parní lokomotiva již postávala před depem a kolem postávaly první hloučky rodičů s dětmi. Drobná nesrovnalost se objevila na plakátu, kde byl vytištěn jízdní řád platný pro sezónu 2006 s odjezdem vlaku z Třemešné ve Slezsku v 9:40. Na Internetu však byl uveden správný jízdní řád platný po celou sezónu 2007 a tuto akci, kde je veden zvláštní vlak s 20651 s odjezdem z Třemešné ve Slezsku v 10:25.

  S blížícím se časem odjezdu přibývalo návštěvníků. Ti poslední přijeli dvěma vlakovými přípoji Os 3574 v 9:55 od Krnova a Os 3511 v 10:19 od Jeseníku. Souprava vlaku byla sestavena jako obvykle z otevřených vyhlídkových vozů včetně pivního vozu a navíc byly na konec soupravy přivěšeny dva vozy Btu. I přes nevelkou rychlost 30km/h vyžadovala jízda v otevřených vozech lepší vybavenost zimními doplňky.

  Celou cestu do Slezských Rudoltic nás provázelo slunečné počasí, které tak přímo vybízelo v pořízení hezkých podzimních záběrů. Pauzu pro zbrojení parní lokomotivy vodou jsme mezitím využili na zahřátí horkou kávou z pivního vozu. Během druhé části cesty vystoupila většina cestujích v Bohušově, kde se konaly Martinské hody. Do Osoblahy s námi pak dojeli jen skalní příznivci páry.

  V Osoblaze proběhlo nejdříve klasické ruční dozbrojení uhlí u rampy místního skladiště. Mezitím přijel ze Slezských Rudoltic pravidelný spoj Os 20607 v 12:14. Poté parní lokomotiva ještě zapózovala před staniční budovou fotografům a posunovala k depu na dozbrojení vodou. Provoz na stanici utichl a my odešli na oběd do místní hospůdky na náměstí.

  Vrátili jsme se těsně před odjezdem parního vlaku 20650 v 14:30. Obloha se během polední pauzy zatáhla. Objednali jsme si v pivním voze poobědní kávu na zahřátí a usadili jsme se hned v následujícím vyhlídkovém voze. V Bohušově se zaplnila celá souprava vlaku a parní lokomotiva Resita za pomoci Faura zdolávala stoupání do Slezských Rudoltic. Po nezbytné provozní pauze a vykřižování s pravidelným Os 20609, který pokračoval v 15:27 do Osoblahy, jsme pokračovali dále. Světla kvapem ubývalo a do Třemešné ve Slezsku jsme přijížděli v 16:21 za soumraku. Než jsme stihli odjet, nastala pravá podzimní tma.

  Na této akci příjemně překvapil velký počet návštěvníků a také pěkné počasí, které vydrželo po celý den. Pršet vlastně začalo až na zpáteční cestě ze Třemešné ve Slezsku domů.

• 2007end.jpg  plakát k této akci
• osoblaha.pdf  program Martinských slavností v Bohušově a jizdní řád
• 3. letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 14.7.2007  reportáž z letošní prázdninové jízdy na trase Třemešná ve Slezsku - Osoblaha a zpět
• Den úzkorozchodné dráhy Třemešná - Osoblaha 24.6.2006  reportáž ze zahájení parní sezóny v loňském roce
• 1. letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 20.08.2005  reportáž z jízdy na trase Osoblaha - Třemešná ve Slezsku
• www.osoblazsko.com  Průvodce úzkorozchodnou dráhou Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
• k298.pdf  jízdní řád 2006/2007 trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
• www.ozk.goo.cz  aktuální informace k provozu na Osoblažce na stránkách OŽK