105 let ozubnicové trati Tanvald - Kořenov - Harrachov 30.6.2007

  Když jsem před nedávnem zpracovával skeny černobílých negativů z 80. výročí ozubnicové trati Tanvald - Kořenov, které trať oslavila v roce 1982, ještě jsem netušil, že se letos při oslavách ocitnu na této trati znovu.

  Zúčastnit se letošních oslav v tak vzdáleném regionu znamenalo pořádně si přivstat na první ranní sobotní vlak. Vždyť cestou do Kořenova jsem musel vystřídat 5 navazujících spojů. Do Tanvaldu jsem dorazil přípojem Os 26270 z Železného Brodu přibližně v 9:45 se zpožděním asi 15 min. Nevadí, čekající přípoj Os 16211 do Kořenova jsem nechal odjet, abych se mohl zatím kochat připravenou soupravou zvláštního vlaku 213 s ozubnicovou lokomotivou T426.003 na postrku. V čele vlaku byla souprava dvou vozů, která přijela jako zvláštní vlak z Zittau. Odjezd z Tanvaldu byl plánovaný v 10:22 a hned ve stoupání za stanicí jsme zpomalili na rychlost přibližně 5 km/h, aby ozubnicová lokomotiva správně najela na začátek ozubnice. Toto zpomalení se opakovalo při každém najíždění na ozubnici.

  Ve stanici Dolní Polubný byla plánována v čase 10:34 až 10:53 provozní přestávka. Souprava musela být odsunuta na vlečkovou kolej (směřující na nakladní nádraží) z důvodu křižování s Os 26200 v 10:49. Původně měla stanice Dolní Polubný pro potřeby křižování 2 dopravní koleje vybavené ozubnicí a ozubnicové byly i výhybky. V současnosti z druhé koleje pro křižování zbylo jen zarůstající torzo, ozubnice končí za výjezdem z tunelu a začíná na stoupání za výhybkou odbočující na nákladní nádraží.

  Po příjezdu do Kořenova v 11:06 byla souprava rozdělena, oba motorové vozy z čela vlaku se později zúčastňovaly jízd spolu s parním vlakem do Harrachova. Vlastní stanice Kořenov se rozsahem kolejí moc nezměnila. Zub času nahlodal jen nepotřebnou výtopnu, chátrající bez střechy a spolu s točnou zarůstající vegetací. Ostatně provoz v Kořenově je dosti redukovaný a koleje vzdálenější od budovy se skrývaly v trávě. Tady v Kořenově bylo hlavní centrum oslav. Odtud vyjížděly další zvláštní vlaky do Harrachova a zpět, odpoledne hrála živá hudba a bylo možné se občerstvit po celý den. Krátce po příjezdu se zdálo, že oslavy budou poznamenány nepřízní počasí. Vzhledem k vyšší nadmořské výšce se zdálo, že těžké mraky na obloze každou chvílí stanici zalehnou, k čemuž nakonec nedošlo a kolem poledne se počasí umoudřilo.

  Pro další cestu do Harrachova jsem zvolil zvláštní vlak 223/222. V původním plánu organizátorů byla plánována jízda vlaku až na polskou stranu do Sklarzske Poreby. Bohužel se nepodařilo rozumně dohodnou s PKL, takže další variantou měla být jízda vlaku na hranici s Polskem. Nakonec vlak jen popojel kousek za Harrachov k výkolejce. To je jistě škoda, to byla jedna z mála příležitostí se po této neprovozované trati projet.

  Kromě jízd zvláštních vlaků se na dopravních kolejích střídaly pravidelné spoje. Většinou jsou tyto spoje vedeny do Kořenova, odkud se hned vracely zpět do Tanvaldu. V letním období je navíc část spojů rozšířena o vůz upravený pro přepravu kol. Po menším občerstvení jsem se musel z Kořenova vydat na zpáteční cestu pravidelným Os 16236 již v 16:03, právě s ohledem na množství přestupů, které mě na zpáteční cestě čekalo.

• 80 let ozubnicové trati krátká reportáž z minulé akce v roce 1982
• 20070630_plakat.doc nebo 20070630_plakat.pdf plakát na tuto akci ve dvou formátech dokumentů, obsahuje i jízdní řád
• 20070630_jizdni_rad.doc nebo 20070630_jizdni_rad.pdf pouze jízdní řád v trochu jiném formátu pro oba víkendové dny
• ČT24 krátká reportáž "Jediná ozubnicová trať v Česku slaví výročí" včetně videa
• www.zubacka.cz stránky Železniční společnosti Tanvald