Historickým motoráčkem na Floru 20.8.2010

  Když se řekne Flora, každý si tento pojem hned spojí s hanáckou metropolí. Tam ve Smetanových sadech je situován areál výstaviště, kde se konají mimo jiné známé mezinárodní zahradnické veletrhy. A jaké je spojení mezi rostlinami a železnicí? Třeba takové, že ve dnech konání letní etapy mezinárodní výstavy a veletrhu Flora Olomouc pendloval mezi stanicemi Olomouc hl.n. a Olomouc-Nová Ulice zvláštní vlak. Během několika minut dopravil návštěvníky veletrhu, kteří přijeli do Olomouce vlakem, až na místo konání do Smetanových sadů.

  Na úplném začátku cesty se ocitáme v Šumperku, kde je deponován motorový vůz "Hurvínek" M131.101. Na šumperské nádraží jsem se tak vypravil již v pátek dopoledne. Kromě odstaveného motorového vozu "Železnice Desná" byl u druhého nástupiště připraven k odjezdu v 9:38 pravidelný Os 3634 do Uničova. Ale v depu již byl připraven motorový vůz M131.101, který měl v 10:00 odjíždět přes Uničov do Olomouce.

  Byl nejvyšší čas přesunout se do Nového Malína na oblíbené místo s výhledem na kostel. Podle jízdního řádu měl být "Hurvínek" M131.101 v 10.20 v Novém Malíně a za další již minutu projížděl kolem nás. Pokračoval jsem do Uničova, kam jsem dorazil krátce před příjezdem motorového vozu M131.101. Druhou polovinu cesty do Olomouce jsem pokračoval už v tomto zvláštním vlaku. I když jsme stavili na všech zastávkách a stanicích, přistoupil k nám jen ve Šternberku jeden anglický turista, který se tak dostal do Olomouce asi o nějakých 20 minut dříve, než kdyby čekal na pravidelný Os 13714.

  V Olomouci u 1. nástupiště už na náš vlak čekali první cestující. Přesně ve 12:00 jsme poprvé vyjeli do Olomouce-Nová Ulice s mezizastávkou Olomouc-Smetanovy sady. Po celé odpoledne jezdil motoráček M131.101 přibližně v hodinovém taktu mezi stanicemi Olomouc hl.n. a Olomouc-Nová Ulice. Ve stanici Olomouc hl.n. vždy udělal jen rychlý, několikaminutý obrat. Ve stanici Olomouc-Nová Ulice potom posunoval mimo hlavní dopravní kolej, aby umožnil příjezd k nástupišti pravidelným spojům. Protože byl pracovní den, jezdily vlaky mezi na trati 275 Olomouc hl.n - Senice na Hané také v hodinovém taktu a ve stanici Olomouc-Nová Ulice motorový vůz M131.101 čekal mezi dvěma jízdami na vykřižování pravidelných spojů jedoucích v obou směrech. Zpestřením pátečního odpoledne byl také průjezd nákladního vlaku 81700/0.

  Odpoledne jsem využil k procházce podél trati s využitím místních komunikací a stezek. Tarifní vzdálenost mezi stanicemi Olomouc hl.n. a Olomouc-Nová Ulice je 4 km, prošel jsem však jen část k ulici Tovární a pořídil pár záběrů cestou a kolem mostu přes Moravu. Procházku jsem zakončil zpět ve stanici Olomouc-Nová Ulice, odkud jsem odjel posledním zvláštním vlakem v 17:50 do stanice Olomouc hl.n., kde motorový vůz zůstane v depu pro další jízdy na Floru v sobotu a neděli.

• flora.pdf  původní verze plakátu s jízdním řádem zvláštního vlaku Šumperk - Olomouc a zpět
• flora-media.pdf  finální verze plakátu
• flora-leto-2010_letak.pdf  plakát Flora Olomouc 2010, letní etapa
• Historickým motoráčkem na Floru  reportáž z jízd zvláštních vlaků v neděli 22. srpna 2010
• www.flora-ol.cz  webové stránky Výstaviště Flora Olomouc, a.s.
• k275.pdf  jízdní řád trati Olomouc - Senice na Hané a zpět
• k290.pdf  jízdní řád trati Olomouc - Šumperk a zpět