Letní sezóna na JHMD 8.8.2016 - 9.9.2016

  Tratě úzkého rozchodu, a nemám teď na mysli jen polní nebo průmyslové drážky, mají takový punc atraktivity, že se za nimi vydávají turisté jako za svým cílem. Možná je to tím, že v naší zemi moc úzkorozchodných drah v provozu není. Na jedné straně republiky, na samé hranici s Polskem, to je osoblažská úzkokolejka a na opačném konci v okolí Jindřichova Hradce to jsou hned dvě trati: do Obrataně a do Nové Bystřice. „Osoblažka“ je jedinou úzkorozchodnou tratí, kterou má na starost státní organizace Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC). Veřejnou dopravu, objednávanou Moravskoslezským krajem, provozují České dráhy (ČD). Mimo to zde také vypravují Slezské zemské dráhy (SZD) nostalgické vlaky s parními lokomotivami. Úzkokolejné tratě v okolí Jindřichova Hradce jsou provozovány soukromou společností Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD), která zde provozuje i veškerou dopravu (čili jsou to provozovatelé dráhy i provozovatelé drážní dopravy).

  Tentokrát bylo letošní letní putování po úzkých tratích věnováno právě Jindřichohradecku a okolí. Obě zmiňované úzkorozchodné tratě vychází z Jindřichova Hradce, kde je sice vlastní úzkorozchodné kolejiště včetně nezbytného provozního zázemí oddělené od stanice s normálním rozchodem, ovšem hned za stanicí začíná kolejová splítka s normálněrozchodnou tratí z Jindřichova Hradce směrem na Jihlavu. Na odbočce Dolní Skrýchov uhýbá úzkorozchodná trať, vedená v jízdním řádu pod číslem 228, směrem do Obrataně a na další odbočce Kanclov splítka končí. Tato úzkorozchodná trať, kterou najdete v jízdním řádu pod číslem 229, pokračuje turisticky zajímavou oblastí České Kanady do Nové Bystřice.

  Na obou těchto tratích je organizována dopravní obslužnost rozdílným způsobem, což vyplývá z rozlišného charakteru obou tratí. Na trati do Obrataně (její délka je 46km) panuje celoročně hustý provoz, vyjma jistého omezení jízd vybraných vlaků o víkendech a státních svátcích. Původně avizované prázdninové parní vlaky z Jindřichova Hradce do Kamenice nad Lipou a Černovic u Tábora byly letos zrušeny. Druhá trať (její délka je 33km) má vysloveně turistický charakter. Vždyť z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice to je po silnici č. 128 mezi oběma městy pouhých 20km. Mimo sezónu, přes zimu, je doprava zajišťována jen jedním párem vlaků, resp. o víkendech dvěma páry. S nástupem turistické sezóny, tj. v období květen - říjen, je doprava hustší včetně parních vlaků. Vrcholem hustoty dopravy jsou pak měsíce červenec a srpen, kdy je na této trati vypravováno nejvíce vlaků, navíc jsou zde parní vlaky každodenním koloritem. Veškeré vlaky jsou doplněny o vozy pro přepravu kol. Přírodní park Česká Kanada je turisticky vyhledávanou oblastí včetně známého autokempinku Osika nedaleko Albeře.

  Krátce bych ještě zmínil existující nákladní dopravu. Když se ohlédneme na v úvodu zmiňovanou osoblažskou úzkokolejku, tam je již nákladní doprava minulostí. Také z tohoto důvodu jezdí železniční fanoušci stále na Jindřichohradecké úzkokolejky, protože nákladní provoz, byť v malé míře, je zde stále občasně provozován. Tu a tam jsou pro železniční fanoušky vypraveny nákladní či smíšené vlaky, které mají alespoň trochu navodit doby dávno minulé.

  Letos mě okolnosti (a také trochu stabilnější počasí) koncem prázdnin párkrát zavály do tohoto regionu. Těch několik slunečných dní jsem věnoval spíše dokumentování provozu na trati 229 z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice. Do hledáčku kamery se dostal i nějaký ten nákladní vlak. Z Jindřichova Hradce do stanice Kunžak-Lomy byly ve středu dovezeny dva vysokostěnné vozy Eas k nakládce železného šrotu a hned druhý den odpoledne byly odvezeny zase zpět do Jindřichova Hradce, aby mohly být v pátek zařazeny do manipulačního vlaku do Veselí nad Lužnicí. V reportáži nemohou samozřejmě chybět parní vlaky, které v období prázdnin jezdí denně. Vše ostatní v reportáži jsou pravidelné osobní vlaky s oblíbenými lokomotivami řady 705.9 „Túčko“ (původně značených T47.0 a později TU47.0). Jen několik málo záběrů z druhé trati 228 Jindřichův Hradec - Obrataň doplňuje tentokrát trochu bohatší video report.

• jhmd_parni_vlaky.pdf  plakát s jízdním řádem parních vlaků
• k225.pdf  jízdní řád trati Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí
• k228.pdf  jízdní řád trati Jindřichův Hradec - Obrataň
• k228_detail.pdf  jízdní řád trati Jindřichův Hradec - Obrataň s detailním rozpisem vlaků
• k229.pdf  jízdní řád trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
• Probouzení jara v České Kanadě s „Malletkou“ U47.001 26. dobna 2014  reportáž z fotoakce na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
• www.jhmd.cz  Jindřichohradecké místní dráhy