Vlak Vincenze Priessnitze na zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku 17.5.2014

  Jeseník je proslulé lázeňské město, o jehož slávu se zasloužil Vincenz Priessnitz, který zde založil první vodoléčebný ústav na světě. Podle svého zakladatele se lázně jmenují Priessnitzovy a také hlavní lázeňský pavilon se jmenuje Priessnitzovo sanatorium. Tradice je nutné udržovat a historii připomínat. Každoročně je slavnostně zahajována hlavní lázeňská sezóna bohatým programem nejen v lázních, ale i v samotném městě a okolí. Při této příležitosti byl letos do Jeseníku vypraven zvláštní parní vlak ze Šumperka, tentokrát s parní lokomotivou 464.008 „Ušatá”.

  Vincenz Priessnitz neměl žádné lékařské vzdělání, přesto se dokázal obdivuhodně prosadit. Jeho školou mu byl drsný kraj Hrubého Jeseníku, kde byla příroda nedotčená, vzduch čistý, ale živobytí těžké. Podle legendy jej k léčení vodou inspirovalo pozorování srny, která si chodila do pramene omývat svoje zranění. Sám na svých zraněních také vyzkoušel léčebné schopnosti vody, které posléze aplikoval na prvních pacientech. Věhlas „vodního doktora” se rychle šířil. Často se dostával do sporu s ostatními lékaři, kteří ho obviňovali, že léčí jako laik bez řádného lékařského vzdělání. Byl obviňován ze šarlatánství a podvodného léčení. Tento spor se vlekl od počátku jeho praxe v roce 1818 až do roku 1838, kdy mu bylo po prozkoumání císařskou komisí vydáno oficiální povolení k provozování lázní. V té době došlo k největšímu rozkvětu lázní, které ročně navštívilo na 1500 pacientů.

  Ze Šumperka do Jeseníku byl zvláštní vypraven parní vlak „Vincenz Priessnitz” vedený parní lokomotivou 464.008 „Ušatá”. Celodenní program v Jeseníku byl v 9 hodin zahájen na Masarykově náměstí a odpoledne pokračoval v areálu lázní. Jízdní řád parního vlaku byl také bohatý. Ranní jízda Os 31161 ze Šumperka do Jeseníku byla zpestřena pobytem ve stanici Branná, kde byla parní lokomotiva dozbrojena vodou a provedena nezbytná provozní údržba. Ostatně údržba parní lokomotivy byla nutná. Za Brannou čekalo dlouhé stoupání 30‰ mnoha dlouhými oblouky až na vrcholovou zastávku Ramzová. Právě kvůli členitému horskému profilu se této trati přezdívá Slezský Semmering. Za Ramzovou následuje stejně náročné klesání Ramzovským sedlem do stanice Horní Lipová, která se stala předlohou pro fiktivní stanici Bílý Potok - jedno z míst, kde se odehrává děj románů o výpravčím Aloisi Nebelovi. Do Jeseníku přijíždí parní vlak v 9:20. Po dvouhodinovém pobytu v Jeseníku vyráží parní vlak ještě na obrat do Mikulovic jako Os 31161 a zpět z Mikulovic jede jako Os 31162 až do Branné k opětovnému zbrojení. Při zpáteční jízdě Os 31163 z Branné do Jeseníku byla parní lokomotiva 464.008 otočena v Lipové Lázních, aby byla připravena před podvečerní zpáteční jízdou do Šumperka komínem dopředu. Při zpáteční jízdě Os 31164 po zdolání Slezského Semmeringu byla naposledy v Branné dozbrojena parní lokomotiva 464.008 z vodního jeřábu Spitzner.

  Vodárna ve stanici Branná je v provozu od roku 1888. V horní části budovy je zateplená nádrž na vodu o objemu 60m³, do které je přiváděna voda z potoka potrubím s přepadem. K načerpání nádrže tak není potřeba žádného čerpadla. Z nádrže je voda samospádem vedena potrubím do vodního jeřábu Spitzner a pomocí pohyblivého chobotu jsou vodou naplněny vany lokomotivy nebo připojený tendr. V roce 1978 byl provoz parní trakce na trati Hanušovice - Głuchołazy ukončen. Ovšem i nadále zde zastavují historické a nostalgické vlaky, aby zde parní lokomotivy dozbrojily pro ně tak potřebnou vodu.

  Průběh akce byl značně ovlivněn počasím a varováním meteorologů před nebezpečím povodní. Sice bylo ráno v údolích kolem Šumperka příjemné teplo a slunečno, podle předpovědí se však o severní stráně Jeseníků opírala mohutná oblačnost a vytrvalé deště od čtvrtka způsobovaly vzestup hladin potoků a říček i ve vyšších polohách. Ten den ukázaly Jeseníky také svůj drsnější horský ráz. Ramzovské sedlo bylo dopoledne zahaleno mlhou a v okolí Jeseníku nám pobyt venku znepříjemňoval vytrvalý déšť. Průběžně jsme sledovali stavy vodních toků, kde ve vyšších polohách se z malých potůčků stávaly dravé řeky a jejichž hučení nevěstilo nic dobrého. Zároveň jsme si chtěli vychutnat jedinečnou jízdu parní lokomotivy 464.008 „Ušatá”, která během musela s vlakem čtyřikrát zdolat stoupání na Ramzovou. Zcela v závěru dne jsme se při desetiminutové souběžné jízdě mezi Brannou a Hanušovicemi mohli kochat pohledem na jedoucí parní lokomotivu. Několik použitelných záběrů pak v průřezu přibližuje atmosféru akce.

• jesenik_plakat.pdf  velký plakát s jízdním řádem vlaků
• jesenik_skladacka.pdf  skládací letáček s jízdním řádem vlaků
• jesenik_tiskova_zprava.pdf  tisková zpráva s jízdním řádem vlaků
• k292.pdf  jízdní řád trati Šumperk - Krnov
• www.vytopnahradec.cz  Výtopna Hradec a parní lokomotiva 464.008
• www.zeleznicnivodarnabranna.eu  Muzeum vodního hospodářství ČD v železniční stanici Branná
• vodarna_branna.pdf  leták s popisem vodárny
• www.priessnitz.cz  Priessnitzovy léčebné lázně Jeseník
• letak_lazne.jpg  leták s programem v areálu Priessnitzových léčebných lázní Jeseník
• Zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku  reportáž ze stejné akce konané 1. května 2009